无人车驶入新战局，继Robotaxi（无人驾驶出租车）后，Robobus（无人驾驶巴士）或成无人驾驶项目商业化新方向。

10月12日，无人驾驶公司轻舟智航宣布获得联想创投新一轮投资，具体金额未对外公布。据悉，轻舟智航将于今年内在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robobus项目，并同步在国内多个城市启动Robobus常态化运营。

据天眼查App，深圳轻舟智航科技有限公司成立于2019年11月，注册资本为100万元，法定代表人及执行董事为侯聪。据了解，侯聪为轻舟智航四位联合创始人之一，其与另外三位联合创始人均曾在“Waymo”从事无人驾驶相关工作多年。 2020年4月，轻舟智航获得了来自IDG资本、元璟资本和Tide Capital联合进行的数千万美元种子轮投资。

事实上，在“无人驾驶汽车”正值蓬勃发展却在短期内均无法实现盈利的背景下，在Robobus之前，Robotaxi曾被外界寄予商业化的厚望。不仅国外以Waymo为代表的科技公司已经探索了十数年，国内以百度、滴滴、大众、小马智行为代表的科技巨头、传统车企及初创公司也先后入局。

不过，轻舟智航认为，Robotaxi采用轿车，属于私人出行，载客量小。在现有高昂成本的压力下，能支持的片区有限，不可能由乘客直接为车辆及运营成本买单。而轻舟智航Robobus项目中采用的轻舟小巴则采用6-8.5m、9-15座的车型，行驶线路灵活，且适用于狭窄街区，能及时疏散交通流量，保证公共交通系统的快捷高效性。

在轻舟智航联合创始人、CEO于骞看来，Robobus这一应用场景具有四大优势。第一，中低速场景，乘客对车速的预期可控，速度保持在20km/h到50km/h之间。第二，固定路线，在同一条线路上反复磨练，更能确保行驶安全，并可结合V2X实现红绿灯优先和预警。第三，多人出行，具有社会效益，在公共道路上享受优先路权。第四，在商业模式上用户及客户分离，由运营小巴的公司向用户提供公共出行服务，由轻舟智航向运营公司提供产品及支持，能快速实现商业化闭环。

事实上，不仅轻舟智航，百度等公司也注意到了Robobus项目的重要性。上个月，百度联手金龙客车共同打造的L4级自动驾驶中巴Robobus全球首发，并将投入于重庆市永川区的西部首条自动驾驶公交线运营。（文|AI财经社 吴傲寒 编辑| 张硕）